船尾ドライトランス技術冶金産業での応用

工場出荷時に生産加工が滑らかではなく、密封が不分で、油変式変電器の密封がしばらくすると油漏れのよくある故障をもたらす.電力変圧器の長期的な過負荷は徐々に電磁コイルの発熱と絶縁老化をもたらし、それによって巻き間短絡、色短絡または地面に短絡をもたらし電力変圧器の点火発生をもたらす.従って、電力変圧器は取付動作前に絶縁耐圧強度検出を行い動作全過程で過負荷を許さない.船尾、昇圧乾式変圧器とは、電圧を瞬で運転することであり、現段階で中国では瞬で昇圧することを合理的に保証できる乾式変圧器メーカーが少なく、昇圧乾式変圧器を瞬で運転する昇圧能力が強く、昇圧の実際の効果は良い.その違いは無励磁調整器変圧電源スイッチが負荷変換ストッパの能力を持たないことに依存し、このような分接電源スイッチは変換ストッパ全過程において、短時間で全過程を遮断し、負荷電流量を遮断すると遮断器間のアーク焼失分接電源の開閉または短絡故障を招くため、電圧の規定が厳しくなく、この振動ノイズは多位置によるものであり、船尾へんあつきでんあつ、磁気誘導電磁コイル振動のようなものがあり、船尾scb 10ドライトランス、すべてノイズ音響整備を展開する際に振動の解決を非常に重視している.ベニスーフ、乾式変圧器の製造の技術と手順変圧器は輸送ミスに加え、高圧導線が細いため振動が切れた(ただし接地装置はない).実験が終わった後、蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し、接点を吸着してブレーキ回路に接続し、過電流保護値を調節しなければならない.

オイルが排出された後、すなわち脱着式オイルキャップ上端自動車オイルタンクのすべてのアンカーボルトは、吊りジャッキを締め、吊り点はよく使われる耳飾りやボルトにあり、必要に応じて人的資源牽引ベルトをガイドとして使用しなければならない.トランスメーカドライトランスメーカ管理部、電力変圧器の導線絶縁は内絶縁の主な部であり、電磁コイルの中間から、または電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため、このような導線に分な絶縁耐圧強度、すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に、過電流保護姿勢期限はゼロにし、蒸気自動車リレーデータ信号回路は吸合回路に時的に接続しなければならない.実際にはアース線は接地保護の種であるだけでなく、下に詳しく紹介するアース線は接地システムの通称であり、アース線は保護接地と安全係数接地装置に分けられ、その中で安全係数接地装置は接地保護、感電防止接地装置と電磁波放射防止接地装置に分けることができる.保護接地は、施設が機能的に規定された接地線になるように回路を行う.

でんりょくへんあつき信用保証、ケーブルブリッジの減振解決母線ブリッジと乾式変圧器の中間の硬接続を修正し、ケーブルブリッジで減振解決を行う.電気設備の絶縁層材料は、超温すると周辺のガスに臭いを与える.このような臭いは正常な巡視員にとって嗅ぐことができる.正常な巡視中にこのような臭いを嗅いだ場合、原因が明らかになるまで、船尾800乾式変圧器見積、注意深く巡視し、超設備と部位を発見しなければならない.ボルトまたはパイプ外ねじ漏れ油船尾、部はプラスチックテープで縛って、あるものはすぐにつの縁をつに押して、取り付ける時に反転するため、ソケットはしっかり押さえられてはいけなくて、密封の効果を上げないで、依然として油が漏れています.スリーブフランジから油が漏れる以上の規定に達しなければ、イライラして解決しなければならない.般的に遠心ファンを運転してしばらく吹くとよい.電力変圧器の清潔度を検査し、ほこりが多すぎることに気づいたら、必ず除去し、特に電力変圧器の絶縁子を掃除することに注意しなければならない.手提げ式遠心ファンや乾いた空気圧縮やN を用いて通風路などの達成しにくい室内空間のほこりを吹き飛ばし汚れがあるべきではない.